No entiendo este pique entre algunos comentaristas.
El eje del Mediterráneo tiene buena pinta
como el ya existente entre Madrid y Barcelona
que terminará en Francia.
Sin olvidar el Madrid-Lisboa (en proyecto)
y Madrid-Irún (en proyecto).
De esta forma toda España se sentiria beneficiada
que es lo que importa.
Para PIPLASO:
Por africa etc igual no, pero por Canfranc, esto es, Aragón, podría ser, ya que está el tunel hecho y no hace falta gastarse 50.000 millones de euros en tiempo de crisis, haciendo de zaragoza una zona logistica conectando madrid y barcelona por ejemplo
JFG, ¿nos podría explicar la lógica de la distancia recta que usted nos indica? Porque si mal no recuerdo, a pesar de haber sufrido la LOGSE, en esa línea recta se encuentra una cordillera montañosa (los Pirineos) y ningún puerto (incluyendo el puerto más grande de España, el de València)
Sinceramente creo que su opinión atiende más bien a razones de sectarismo político irracional y fanático que a un estudio pormenorizado de las necesidades logísticas del transporte de mercancias entre los diferentes polos de actividad comercial de la Península y hacia Europa.
Ahora bien, gustosamente me retractaré si nos enseña su "lógica" de la travesía transpirenaica.
Hombre SEMARU,
No querrás que hagan el corredor aéreo de Madrid o Valencia a Europa para no pasar por las Vascongadas y Cataluña. Esto sí sería alucinante. Duele, duele no hay duda!! Bien otra solución sería ir a Europa a través del estrecho, africa y polo sur y subir por las americas hasta el polo norte y zas, ya estamos en Europa, jajajajajajajajaj.
JFG, Sabes lo que dices? No tienes ni p... idea. Central Pirenaica, ah! claro CENTRAL por lo de Madrid verdad? Pero Madrid está en el Mediterráneo?. Si es que somos el hazmereir de todo el mundo, entre el ancho de vías para que nos invadieran por tren, hasta el ave MADRID SEVILLA de antaño para los señoritos ir de fiesta al patio andaluz. Que asco!
Supongo que deberemos compartir la alegría y optimismo del señor Fabra en su pueblo; pero España vuelve a perder una ocasión histórica; el control de las comunicaciones, de todo tipo, da mucho poder y por el momento en el espacio geoestratégico que ocupamos, las terrestres continuan siendo básicas y oh Dios mio! los enlaces terrestres principales con Europa continuaran pasando por los extremos de los Pirineos, es decir Cataluña y Vascongadas. Seguramente el señor Fabra sabrá que hay otros más contentos que él, no sólo en España sino también al norte; como todos los que están en estos temas conocen, desde hace siglos nuestros compañeros europeos franceses mantienen entre sus líneas de acción estratégicas la que se resume en que todo lo que es malo para España es bueno para Francia, por eso algunos pensamos que no les cuesta mucho trabajo apoyar cualquier iniciativa que potencie a las periferias en detrimento de una nación fuerte. También estoy seguro de que el señor Fabra, y todos los que trabajan en estos asuntos claves para la nación española, conoce que este tema de las comunicaciones es vital, que llevamos ya casi 100 años intentando abrir nuevas vías para el bien de España y que, por el momento, periféricos y franceses han conseguido mantener sus posiciones. Enhorabuena de nuevo fabras y demás señores locales.
Era más logica por distancias la Travesía Central Pirenaia, pero este gobierno corrupto tiene que pagar favores a los separatistas catalanes y por es ha apoyado otra vez todo para Cataluña.
España da asco y sus políticos vergüenza y nauseas
Esto sí es una notícia de magnitud!!, pero como no pasa por Madrid, pués ni caso. El notición de Libertad Digital es el "atraco frustado e intento de asesinato con nocturnidad y alevosía por parte de dos pringaos a la Dama de Madrid. Vergonzoso!!
Sólo una pregunta:
¿Con que dinero?
Demóstenes, desde la Costa Dorada.
Creo que un corredor central, por Madrid y hacia Portugal, también es necesario, pero como "ramal" del mediterráneo. Pienso que lo ideal sería que se restableciese la conexión entre Francia y España por Canfranc, pero no a costa del corredor mediterráneo, sino como parte de una red complementaria transeuropea.
Es más, dicho eje central debería estar también conectado con el Mediterráneo desde Zaragoza a Valencia, por Teruel, de manera que todos los puertos desde Valencia al sur pudiesen recibir y expedir mercancías con destino a la parte occidental francesa y europea de una manera más directa que por el corredor mediterráneo.
Lo que es indudable es que no se trata de uno u otro, pues el mediterráneo es fundamental y no es que Zaragoza, Burgos o Madrid no sean muy importantes, pero es que estamos hablando de los puertos de Barcelona, Tarragona, Sagunto, Valencia, Alicante y Algeciras. España va a ser el puerto de Europa y esto no sería posible mediante un eje central.