El consorcio automovilístico francés PSA Peugeot Citroën cerró el tercer trimestre del año (julio-septiembre) con un volumen de facturación de 12.296 millones de euros, un 1,6% más en comparación con el mismo período de 2013, según informó la empresa en un comunicado.
La corporación apuntó que a esta cifra de negocio trimestral contribuyó la división de Automoción de la firma gala (excluyendo las 'joint ventures' en China), que logró unas ventas de 7.971 millones de euros, lo que representa un incremento del 0,8% si se compara con los datos del mismo trimestre del año anterior.
Si se incluyen los resultados de las 'joint ventures' que mantiene la compañía automovilística gala en el mercado chino, la cifra de negocio de Automoción alcanza los 9.100 millones de euros, con una progresión del 2,7%.
PSA Peugeot Citroën contabilizó un volumen mundial de matriculaciones de todas sus marcas de 2,18 millones de unidades entre enero y septiembre del presente ejercicio, un 5,5% más al compararlo con el mismo período de 2013. En el tercer trimestre, la empresa vendió 643.600 unidades en todo el mundo, un 5,4% más.
Por marcas, Peugeot cerró los tres primeros trimestres con unas ventas de 1,21 millones de unidades, un 6,1% más, mientras que entre julio y septiembre entregó 358.900 unidades, un 7,2% más. Citroën comercializó 883.500 unidades en lo que va año (+6,2%) y 259.800 unidades (+3,8%) el pasado trimestre.
Las matriculaciones mundiales de la marca DS alcanzaron un volumen de 88.700 unidades en los nueve primeros meses del año, un 7,5% menos, mientras que sus ventas trimestrales disminuyeron un 1,5%, hasta 24.900 unidades.
Revisiones
La corporación prevé que la demanda de automóviles en el mercado europeo cierre el presente ejercicio con un incremento de entre el 4% y el 5%, mientras que en China aumentará un 10%. En Latinoamérica, la estimación es cerrar el año con una caída del 10% y del 15% en Rusia.
En este entorno, la multinacional contempla alcanzar un 'free cash flow' operativo para el ejercicio 2016 como tarde, así como un 'free cash flow' operativo agregado de 2.000 millones de euros en el período comprendido entre 2016 y 2018.
Los sindicatos rechazan la rebaja salarial
"Desproporcionado", “desconcertante” o “inasumible” son algunos de los calificativos que les merecen a los sindicatos la propuesta de rebaja salarial planteada por la dirección de PSA Peugeot Citroën en Vigo para garantizarse la construcción del K-9, el nuevo modelo de furgoneta del grupo cuya adjudicación se conocerá a finales de año. «Esperábamos algo, pero no esto», coinciden en señalar los secretarios de las secciones sindicales de UGT y CCOO, Rubén Pérez y Pedro Comesaña, respectivamente.
El rechazo a la propuesta, que implicaría una bajada de sueldo media anual de 3.000 euros, es unánime. Y así se lo transmitieron a la dirección todas las centrales, que pidieron a la empresa que acuda a la reunión del jueves con un planteamiento más acorde a la realidad. "Que reflexionen sobre lo que han presentado, porque si se mantienen en ello, no habrá margen para negociar", aseguran.
Los sindicatos reconocen que esperaban algún tipo de ajuste, pero sin tocar los salarios. «Una cosa es revisar complementos y otra muy distinta ir al núcleo de la nómina», dicen. Aunque todas las centrales han reunido a sus órganos directivos para planear una estrategia negociadora -el tiempo corre, ya que la empresa quiere firmar antes de un mes-, ninguno da pistas sobre los argumentos que trasladarán a la mesa. "El jueves iremos a escuchar y a partir de ahí, veremos", dicen.
El "desconcierto" se produce, según otra fuente sindical, por el hecho de que mientras la dirección de la planta viguesa asegura que sin recorte de salarios, las nuevas furgonetas no se montarán en Vigo, algunas firmas auxiliares ya habrían recibido el encargo de producir determinados componentes.
Las mismas fuentes subrayan que "los esfuerzos hay que llevarlos al terreno de lo posible", al tiempo que recuerdan que el que se está pidiendo a los trabajadores tiene como horizonte el primer trimestre del 2018, que es cuando está previsto iniciar la producción de los nuevos modelos.
El arranque de la negociación coincide con la semana de parada de todo el grupo para ajustar stocks. Al regreso de la misma se constituirá el nuevo comité, salido de las elecciones del pasado 3 de octubre, al que se incorpora una nueva central, la CUT, con dos delegados, ambos escindidos de la CIG.