La asociación de empresas de transporte público urbano y metropolitano Atuc Movilidad Sostenible, que reúne a las empresas operadoras de servicios de transporte urbano colectivo de España, cifra en más de 12.000 millones de euros las necesidades anuales del sector hasta 2030.
Esa es una de las principales conclusiones del informe El transporte público en 2030: necesidades de inversión y financiación, realizado por Analistas Financieros Internacionales (AFI) para la entidad, la cual expresa que se trata de un sistema al que se le exige cada vez más en términos de volumen de pasajeros y transformación tecnológica hacia las cero emisiones. Atuc sostiene que el transporte público afronta una nueva dimensión técnica y operativa que supone un punto de inflexión, por ello exige una mayor responsabilidad por parte de la Administración Central.
El secretario general de Atuc, Jesús Herrero, entrevistado en el programa Kilómetro Cero de la emisora esRadio, recuerda que el informe "desglosa el total en 8.800 millones de euros para costes operativos y 3.300 millones de euros para inversiones". En cuanto a los costes, el sector estima un aumento del 44% en los próximos años debido al incremento del servicio. Herrero recuerda que "la población de Madrid aumenta en 150.000 personas anualmente, cifra casi similar a la población de San Sebastián, lo cual obliga a redimensionar las flotas". Es por ello que, en términos de inversión, el sector requerirá los citados 3.300 millones de euros anuales para "aumentar la capacidad de servicio como para sustituir la actual flota y a ello se suma la infraestructura de carga para la electrificación, con una relación de un punto de carga por autobús".
Más implicación del Estado
Atuc insiste en que el transporte público afronta una nueva dimensión operativa y tecnológica que exige responsabilidad por parte de la Administración Central. Como ejemplo menciona a la alta velocidad española, que mueve 40 millones de pasajeros al año, mientras que el transporte público registra 4.800 millones de viajes en ese mismo periodo de tiempo.
A la hora de financiar el transporte público, la patronal reclama que haya una mayor correlación de pesos entre el Estado, las Comunidades Autónomas, los municipios y los ingresos por los billetes. Recuerda que actualmente el Estado financia sólo el 5% y que sería necesario aumentar esa proporción hasta el 25%.
El Fondo Estatal de Contribución para la Movilidad Sostenible (FECMO), previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, establece un límite del 50% para la cobertura estatal. Atuc indica que bastaría con que el Estado asumiese un 25% del peso que requiere una infraestructura tan crítica. Así el reparto sería más equilibrado con ayuntamientos y autonomías, que financiarían el coste restante. El secretario general de Atuc confirma que "los ingresos por billetes representan el 37% a día de hoy".
El FECMO, que está pendiente de concluir su desarrollo normativo, requiere aún una dotación presupuestaria concreta en un contexto de legislatura sin presupuestos aprobados. Para Atuc este instrumento resulta clave para asegurar una financiación estable y equitativa para un servicio que considera crítico. Así lo califica argumentando que 7 de cada 10 españoles viven en municipios de más de 50.000 habitantes, lo cual supone que millones de personas dependen de este servicio cada día para ir a trabajar, estudiar o atender sus necesidades cotidianas.