Las comparecencias de dos peritos -los designados por QBE- y de un catedrático que elaboró un informe para uno de los peritos judiciales en la causa por el accidente del tren Alvia en Angrois han sido suspendidas de nuevo por el juez tras pedirlo algunas partes ante la nueva documentación aportada por Adif.
Algunas partes personadas en la causa reclamaron este nuevo aplazamiento para tener tiempo para estudiar la nueva documentación, después de que el administrador de infraestructuras ferroviarias entregase, este lunes, 300 folios sobre evaluación de riesgos en la línea y cambios significativos de velocidad en la red ferroviaria.
Adif admitió, en un escrito remitido al juzgado por la Abogacía del Estado, que esta documentación "relevante" para la instrucción judicial fue omitida en su día "por error". Por ello, la aportó este lunes, a dos días de las comparecencias de los dos peritos de la aseguradora de Renfe y del experto al que pidió un estudio el perito Juan Carlos Carballeira, todos ellos centrados, precisamente, en el análisis de riesgos.
Por el momento, según han informado fuentes del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), no hay nueva fecha fijada para que se produzca la vista, que ya estaba convocada para el pasado jueves 29.
Víctimas: "Torpedear la investigación"
Por su parte, las víctimas del accidente de Angrois, donde un tren descarriló en 2013 y ocasionó 80 muertes y más de 100 heridos, han mostrado su malestar por la decisión de Adif de entregar, tres años después, documentación que la propia entidad pública empresarial considera "relevante" para la investigación judicial y que admite haber omitido hasta ahora, dice, "por error".
En declaraciones a Europa Press, el presidente de la plataforma de afectados por el siniestro, Jesús Domínguez, ha criticado que el administrador de infraestructuras ferroviarias "intente torpedear" la instrucción, una vez reabierta por la Audiencia Provincial de Coruña y tras la decisión del juez de cerrarla.
"Siguen sin colaborar con la justicia", ha advertido, al tiempo que ha lamentado la actitud del magistrado, Andrés Lago Louro, al admitir "a última hora" más de 300 folios, cuando para este miércoles estaba prevista, tras un primer aplazamiento, la comparecencia de dos peritos y de un catedrático para avanzar en las pesquisas con el objetivo de dilucidar si Adif hizo una correcta evaluación del riesgo en la curva de A Grandeira.
Precisamente, por la petición de algunas de las partes personadas para estudiar la abundante nueva documentación, Lago Louro ha decidido volver a suspender la vista.
Adif y Renfe, para este portavoz, "torpedean la instrucción" tres años después, y "se ríen de las víctimas". "No nos fiamos de esos documentos, pueden haberlos hecho 'ad hoc", añade, al respecto, Domínguez.
A su juicio, la "prueba más evidente" de que el riesgo no se evaluó de manera adecuada en la línea Ourense-Santiago "es que se produjo el accidente y se murieron 80 personas". "El riesgo estaba ahí y hasta el propio maquinista -que conducía con un exceso de velocidad ese día por un despiste- lo dice en el audio", ha afirmado el presidente de la plataforma, en referencia a lo que comenta Francisco Garzón Amo en la grabación en cabina instantes después de producirse el descarrilamiento.
"Nuestra salida, Europa"
En este punto, Jesús Domínguez entiende que la "salida" que les queda a los afectados por la tragedia es "Europa". Al respecto, recuerda que recurrieron uno de los últimos autos del juez, para exigir que sean los responsables de la Agencia Ferroviaria Europea, y no los tres actuales peritos judiciales, los que elaboren el nuevo informe que ha solicitado el instructor.
Dicho informe, consecuencia de las recomendaciones realizadas por la Audiencia, deberá dilucidar, entre otras cuestiones, si Adif analizó de forma integral el riesgo en la línea que conecta la ciudad de As Burgas con la capital gallega.